正在我邦首艘万米级大洋钻探船“梦思”号上，一群焊工正面对着极为苛刻的磨练。
因为要焊接高压泥浆管道，且管道内的压力极高，相当于“一吨重的汽车压正在一枚指甲盖上”，别的，任何肉眼不成睹的气孔，正在深海中都恐怕导致灾难性的体系倾圯。
这些万分、高危的焊接场景，曾是自愿化难以触及的角落，组成了制作业升级中最顽固的“硬骨头”，但本日，事件闪现了少少进展。
一种能像“壁虎”一律正在大型组织轮廓自正在匍匐、自立竣工缜密焊接的呆板人，正正在将这些告急角落变为科技革新的前沿。
闭于焊接呆板人能否完善代替焊工，高效的管束焊接场景，目前大概还尚无定论，但从连续扩张的市集界限来看，中邦焊接呆板人的脉搏正正在强劲跳动。
眼前，邦内焊接呆板人的举座市集界限已打破200亿元，并正在新能源汽车等高端范围的需求下络续增加。
然而，更值得体贴的是个中智能化细分赛道的产生。数据显示，中邦智能焊接呆板人市集界限从2020年的约1亿元快速扩张至2024年的8-9亿元，估计2025年将领先12亿元。这一领先85%的年复合增加率，懂得地划出了一条峻峭的增加弧线。
依照工业和讯息化部的策划，到2025年，焊接呆板人的密度对象为300台/万人。与之比拟，眼前智能焊接呆板人正在闭连行业中的渗入率仍有强盛提拔潜力，这意味着一个从“有无”到“优广”的永恒机缘。
个中使市集增加的底层动力，就源自下逛制作业的需求正正在从准绳化场景向更丰富、高位的场景深化。
比方行为主题驱动力之一的新能源汽车，其对车身轻量化和电池安静性的极致找寻，催生了大宗缜密焊接需求。据统计，焊接呆板人正在新能源汽车电池托盘、白车身等场景的装机量正以每年35%的速率增加。
而正在船舶制作、油气化工、海洋工程及核电修造等丰富范围，存正在大宗空间渺小、境况恶毒或具有告急性的焊接职分。比方，大型储罐的浮舱内部、船舶的曲面舱体，这些场景永恒依赖阅历厚实的焊工，面对效用、质料和安静的众重瓶颈。恰是这些自愿化技艺一经难以触及的“硬骨头”，为特种焊接呆板人开拓了一片全新的蓝海市集。
所以，一批以处理特定困难为任务的革新企业应运而生，北京博清科技有限公司即是一个类型的样本。
2022年，博清科技曾揭榜了中油（新疆）石油工程的《储罐浮舱智能焊接呆板人技艺探索》项目，以“揭榜挂帅”的形态占领了大型储罐浮舱角焊缝自愿化焊接的整体困难。
招标告示还显示，12月11日博清科技胜利中标了“GF项目数字化分段分娩线四站位”的智能焊接呆板人项目，中标金额为8970万元邦民币。此次招标涉及全体站位焊接体系的集成，供给明晰决枢纽工序的举座处理计划。
从百亿界限的广大市集，到向高位丰富场景的需求演变，再到以原创技艺开拓细分赛道的企业试验，这场家当演进懂得地揭发了焊接呆板人的价钱所正在，也理所当然地引来了资金的锋利眼光。
博清科技自缔造今后，已竣工众轮融资，吸引了囊括亦庄邦投、中闭村进展集团等家当资金，以及金沙江笼络资金等财政投资者的援救。
就正在12月11日，博清科技再次宣告竣工数亿元B轮融资，本轮由中信证券、中信私募、及南通投管等众家出名机构笼络出资。正在资金押注博清科技的背后，是源于这家企业正在技艺、市集、策略等众个维度构修的价钱。
博清科技研发的的无轨导全地方匍匐焊接呆板人，被官方认定为“中邦原创、环球独创”，其能处理大型组织件正在户外、高空、深海等丰富境况下的自愿化焊接这一邦际性困难。
截至2025岁首，博清科技正在手订单已领先1亿元，而且已将产物销往囊括欧洲、日本、新加坡正在内的近10个邦度和地域。由此可睹，博清科技正在贸易上的稳步拓展，为资金供给了懂得的增加预期。
同时，前瞻性的智能化构造正络续掀开产物的附加值空间，这也是资金眼中“优质标的”的枢纽特质。
2025年，博清科技基于百万级焊接常识图谱和领先3000万组的的确功课数据，公布了邦内首个工业级焊接大模子。据公司数据，该模子能将古代焊接工艺的开荒周期缩短约60%，归纳本钱消浸40% 以上。这也意味着其产物从“L2级自愿焊接”向更高的“L3级有条目智能焊接”演进。
除此以外，公司的进展轨迹与邦度级策略宗旨高度契合，消浸了永恒进展的策略性危害，为资金的永恒持有扩充了“确定性”砝码。
目前，博清科技一经与中石化、中石油、中集、中核、邦度电网等客户确立了团结相闭。个中博清科技与中邦石化团结的“无轨导全地方匍匐焊接呆板人”项目，成绩正在利用中的焊接一次及格率领先98%，意味着其成为邦度正在高端配备与智能制作范围的枢纽革新气力之一。
由此可睹，资金对博清科技的押注，揭示了焊接呆板人市集的价钱锚点已从“代替人工”转向“处理家当枢纽困难”。
只管博清科技正在资金市集获得了必定的成绩，但当咱们将视线从博清科技的个案放大到全体焊接呆板人行业时，仍会察觉少少组织性束缚。
2025年，焊接呆板人行业迎来融资高潮，投融资事宜近20起。仅10月，就有昇视唯盛、大熊星座等企业竣工亿元级融资，顺为资金、高瓴创投、红杉中邦等机构稠密入局，聚焦高精度驾驭、智能算法、主题零部件等枢纽赛道。
现正在的焊接呆板人市集，一经造成了泾渭昭着的逐鹿梯队。面临起步较早的海外企业，不少中小企业只可正在夹缝中寻求生活。
比方ABB、KUKA、OTC、FANUC、MOTOMAN等海外企业，就一经具有了我方的焊接呆板人系列化产物。
邦内头部企业则通过全栈自研或深度绑定，正在汽车制作范围构修了难以撼动的壁垒。比方，埃斯顿完毕了驾驭器、伺服体系、减速器三大主题部件的全栈自研，产物性价比超越，本钱较进口品牌可低30%-40%；广州瑞松智能则深度绑定邦内头部车企，正在邦产汽车焊装分娩线%的市集份额，逐鹿非常激烈。
所认为了追求进展，行业内的片面中小企业只可采用投身于新能源、船舶、航空航天等“增量市集”及碎片化、中小工场、柔性等丰富场景。
比方埃夫特的特种焊接呆板人（水下/核电）、智能焊缝检测体系，就正在核电站管道焊接范围邦产代替率超50%，承修了众个一带一块海外项目；奥创云科独创农业配备低本钱焊接计划，利用模块化打算使本钱消浸60%，年增加率超80%。惟有正在这些不是“准绳化流水线”的焊接场景里，智能焊接呆板人才最有机缘寻求打破。
依照环球环保探索网的数据，近年来环球焊接呆板人市集年销量增速约为8%-12%，中邦市集增速略高于环球，约为10%-15%（2024年中邦销量同比增加 12.9%），只管前景广大，但行业迈向高端化仍面对实际瓶颈。
比方RV减速器等枢纽部件邦产化率已打破60%，但高精度3D相机、高端伺服电机等对本能至闭苛重的部件，邦产化率仍亏折30%，依赖进口限制了家当举座的利润空间和供应链安静。
归纳来看，从高空的摩天大楼到深海的巨型储罐，这些对焊工而言意味着告急与独立的万分场景，现正在一经成为焊接呆板人界说自己价钱的科场。这不光是大略的焊接自愿化代替，而是惟有打破这些丰富场景和技艺困难，才略让焊接呆板人正在激烈逐鹿中脱颖而出。
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